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Kilometre durumu
7.000 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
03/1997
Yakıt türü
Benzin
Güç
18 kW (24 PS)
Satıcı
Bireysel satıcı
Temel veri
- Kasa tipi
- Classic
- Tip
- Kullanılmış araba
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 7.000 km
- İlk kayıt
- 03/1997
- Genel muayenesi/Egzoz muayenesi yeni
- 03/2026
Teknik Bilgiler
- Güç
- 18 kW (24 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 500 cm³
- Vitesler
- 5
- Silindir
- 1
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Donanım
- Konfor
- Ayak ile çalışan marş
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Kırmızı
- Boya
- Metalik
Araç açıklaması
Zum Verkauf steht eine wunderschöne Yamaha SR 500 im Design des Jubiläumsmodells, also Rubinrot und Creme weiß mit Drahtspeichenrädern und Duplex-Trommelbremsen vorne. Die Maschine ist in top Zustand, sie ist unrestauriert und hat original circa 7000 km drauf.
Es ist alles absolut original. Es ist nicht ein einziges Zubehörteil verbaut. Sie ist also wirklich eine Rarität und ein echtes Sammlerstück. Der Lack ist in tollem Zustand und auch der Chrom sieht super aus. Das einzige Teil was man vielleicht mal neu verchromen könnte, ist der Rückleuchten-Halter. Aber das ist auch nicht zwingend notwendig.
Lediglich am Motorgehäuse sind einige wenige, kleine Stellen, wo sich der Original Klarlack gelöst hat und das Gehäuse ein kleines bisschen matt gräulich erscheint. Das ist alles, was sie hat. Und das geht definitiv als Patina durch.
Der Schalldämpfer schein ein wenig schmutzig, aber er ist mittlerweile wieder einwandfrei sauber.
Beim TÜV ist sie letztes Jahr im Herbst ohne Beanstandungen durchgegangen und somit sofort für das Frühjahr fahrbereit „Sprit rein und ab geht die Post“
Sie ist das letzte Modell, das gebaut wurde und welches eigentlich für den Verkauf in Amerika vorgesehen war. Das hat zur Folge, dass sie eine neue Zündung und eine neue Lichtmaschine aus Abgasgründen bekommen hat, damit sie die amerikanischen DOT Bestimmungen eingehalten konnte. Daher hat sie nicht mehr diese Probleme beim ankicken. In der Regel läuft sie beim ersten Kick.
Den Spruch „fährst du schon oder kickst du noch“ können sich die Kumpels also kneifen. ;)
Die Reifen sind neu und auch die Batterie habe ich letztes Jahr ersetzt. Die Reifen habe ich nur deswegen tauschen müssen, weil sie eingerissen und spröde waren. Es waren noch die Originalreifen von der Auslieferung auf der Maschine. Sie waren mittlerweile total verhärtet. Jetzt fährt sie wieder wie der Wind.
Dennoch ist sie übernächstes Jahr schon ein Oldtimer und von daher natürlich eine gebrauchte Maschine. Daher hat sie weder Garantie noch Gewährleistung. Eine Rücknahme sowie Schadenersatzansprüche sind ausgeschlossen.
Es ist alles absolut original. Es ist nicht ein einziges Zubehörteil verbaut. Sie ist also wirklich eine Rarität und ein echtes Sammlerstück. Der Lack ist in tollem Zustand und auch der Chrom sieht super aus. Das einzige Teil was man vielleicht mal neu verchromen könnte, ist der Rückleuchten-Halter. Aber das ist auch nicht zwingend notwendig.
Lediglich am Motorgehäuse sind einige wenige, kleine Stellen, wo sich der Original Klarlack gelöst hat und das Gehäuse ein kleines bisschen matt gräulich erscheint. Das ist alles, was sie hat. Und das geht definitiv als Patina durch.
Der Schalldämpfer schein ein wenig schmutzig, aber er ist mittlerweile wieder einwandfrei sauber.
Beim TÜV ist sie letztes Jahr im Herbst ohne Beanstandungen durchgegangen und somit sofort für das Frühjahr fahrbereit „Sprit rein und ab geht die Post“
Sie ist das letzte Modell, das gebaut wurde und welches eigentlich für den Verkauf in Amerika vorgesehen war. Das hat zur Folge, dass sie eine neue Zündung und eine neue Lichtmaschine aus Abgasgründen bekommen hat, damit sie die amerikanischen DOT Bestimmungen eingehalten konnte. Daher hat sie nicht mehr diese Probleme beim ankicken. In der Regel läuft sie beim ersten Kick.
Den Spruch „fährst du schon oder kickst du noch“ können sich die Kumpels also kneifen. ;)
Die Reifen sind neu und auch die Batterie habe ich letztes Jahr ersetzt. Die Reifen habe ich nur deswegen tauschen müssen, weil sie eingerissen und spröde waren. Es waren noch die Originalreifen von der Auslieferung auf der Maschine. Sie waren mittlerweile total verhärtet. Jetzt fährt sie wieder wie der Wind.
Dennoch ist sie übernächstes Jahr schon ein Oldtimer und von daher natürlich eine gebrauchte Maschine. Daher hat sie weder Garantie noch Gewährleistung. Eine Rücknahme sowie Schadenersatzansprüche sind ausgeschlossen.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.500,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.500,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 10.992,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 8.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,78
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 229,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0012
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0007
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
Bireysel satıcı- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı