detailpage.leasing.tip.text
Kilometre durumu
39.000 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
05/1985
Yakıt türü
Benzin
Güç
51 kW (69 PS)
Satıcı
Bireysel satıcı
Temel veri
- Kasa tipi
- Jip/Pick-up
- Tip
- Antika otomobil
- Tahrik tipi
- 4x4
- Oturma yerleri
- 4
- Kapılar
- 3
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 39.000 km
- İlk kayıt
- 05/1985
- Son araç servisi bakımı
- 04/2025
- Araç sahibi
- 1
- Araç servis defterine uygun bakımı yapılmış
- Evet
Teknik Bilgiler
- Güç
- 51 kW (69 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Vitesler
- 5
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Yeşil
- İç donanım rengi
- Gri
- Malzeme
- Doku
Araç açıklaması
SUZUKI SAMURAI SJ413
Vendo SJ413 a 5 marce in buono stato di conservazione e pronto all'uso. Vernice verde sia dentro che fuori, vernice su cofano un po' sbiadita per via degli anni e del sole siciliano. Anche sotto tappetini la vernice è in buono stato senza evidenti zone arrugginite. Tappetini originali Suzuki. Cappottina in tessuto e pvc rimovibile originale in buono stato. Motore in buono stato revisionato ad Aprile 2024. Gancio per rimorchio. Impianto illuminazione fronte e retro rifatto con luci full led, oltre a ledBullbar frontale, pedane laterali e gomme pari al nuovo. Viene utilizzato solo per diletto pochi giorni all'anno, pertanto non c'è fretta di venderlo, astenersi perditempo. Attualmente il veicolo è pronto all'uso per amatori ed assicurato RCA.
Il veicolo si trova in Sicilia prov.Enna, possibile spedizione con bisarca in tutta Italia.
Prezzo leggermente trattabile
Breve storia della Suzuki Samurai: a partire dal 1984 venne proposto da Suzuki il modello a 1.3 a 5 marce denominato l'SJ413. Questa versione venne equipaggiata sempre con un motore 4 cilindri 4 tempi, ma con una cilindrata pari a 1.324 cm³, in grado di erogare una potenza massima di 69 CV. Il nuovo motore utilizzava un monoblocco in alluminio, in luogo di quello in ghisa della versione 970 cm³. Differisce dall'SJ410 anche per il cambio, che passò da 4 rapporti a 5 e all'adozione di rapporti più lunghi. Anche il riduttore aveva un rapporto di riduzione inferiore, il che rendeva le ridotte leggermente più lunghe. Le differenze con il modello SJ410 sono principalmente gli interni ridisegnati, il cofano rialzato (per meglio ospitare il nuovo motore più ingombrante), la calandra in plastica e alcune componenti della trasmissione più resistenti.
Ultima versione prodotta in Giappone.
Vendo SJ413 a 5 marce in buono stato di conservazione e pronto all'uso. Vernice verde sia dentro che fuori, vernice su cofano un po' sbiadita per via degli anni e del sole siciliano. Anche sotto tappetini la vernice è in buono stato senza evidenti zone arrugginite. Tappetini originali Suzuki. Cappottina in tessuto e pvc rimovibile originale in buono stato. Motore in buono stato revisionato ad Aprile 2024. Gancio per rimorchio. Impianto illuminazione fronte e retro rifatto con luci full led, oltre a ledBullbar frontale, pedane laterali e gomme pari al nuovo. Viene utilizzato solo per diletto pochi giorni all'anno, pertanto non c'è fretta di venderlo, astenersi perditempo. Attualmente il veicolo è pronto all'uso per amatori ed assicurato RCA.
Il veicolo si trova in Sicilia prov.Enna, possibile spedizione con bisarca in tutta Italia.
Prezzo leggermente trattabile
Breve storia della Suzuki Samurai: a partire dal 1984 venne proposto da Suzuki il modello a 1.3 a 5 marce denominato l'SJ413. Questa versione venne equipaggiata sempre con un motore 4 cilindri 4 tempi, ma con una cilindrata pari a 1.324 cm³, in grado di erogare una potenza massima di 69 CV. Il nuovo motore utilizzava un monoblocco in alluminio, in luogo di quello in ghisa della versione 970 cm³. Differisce dall'SJ410 anche per il cambio, che passò da 4 rapporti a 5 e all'adozione di rapporti più lunghi. Anche il riduttore aveva un rapporto di riduzione inferiore, il che rendeva le ridotte leggermente più lunghe. Le differenze con il modello SJ410 sono principalmente gli interni ridisegnati, il cofano rialzato (per meglio ospitare il nuovo motore più ingombrante), la calandra in plastica e alcune componenti della trasmissione più resistenti.
Ultima versione prodotta in Giappone.
Leasing
Satıcı
Bireysel satıcı- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı