Suzuki GSX-S 950

2024 Model! Akrapovic, keramische coating

Met enorme pijn in mijn motorhart verkoop ik mijn puntgave Suzuki GSX-S950 van het modeljaar 2024! De Motor is in absolute nieuwstaat en uitgevoerd in de meest complete versie. De motor, inclusief de velgen, is aantoonbaar voorzien van een keramische coating, het duurste en meest complete ‘Street Extreme plus’ en een super mooie Akrapovic uitlaat! De motor heeft alle benodigde beurten gehad, dit is aantoonbaar middels het onderhoudsboekje. Deze GSX-S950 is uitgerust met een uniek S2-Concept windscherm. Deze zie je niet vaak in NL! De velgen zijn voorzien van rode striping. De tank is bestickerd met originele Suzuki accessoire-stickers. Kortom, dit is een mega unieke en super gave motor!

Vermogen is simpel bij de dealer te verhogen naar 70KW!

Al met al is dit een motor met een waarde van ruim 13.750,- euro met nog geen 6000 kilometer op de teller!

Biedingen onder de 11.500 hebben geen enkele zin. Een proefrit is mogelijk, in overleg en onder voorwaarden. Stuntpiloten worden direct de deur gewezen.





Onderstaand wat extra informatie over de GSX-S950:





De nieuwe GSX-S950 biedt motorrijders een heel volwassen rijervaring. Hij heeft immers de krachtige 999 cm3 viercilinder van de GSX-S1000, die nu 70 kW (95 pk) of 35 kW (48 pk) levert. Samen met het hoge maximumkoppel van 76 Nm voor de 35 kW-variant (96 Nm voor de 70 kW-variant) maakt van de GSX-S950 een topper in het A2-segment.
Eigenlijk krijg je een motorblok dat is ontwikkeld om races te winnen, want het stamt af van de GSX-R1000. Je kunt dus rekenen op state-of-the-art technologie en een ontembare drang om te presteren. Het hoge koppel merk je direct en door ride-by-wire technologie reageert het blok krachtig en soepel op de gashendel. Bij een op groen springend verkeerslicht ben je als eerste weg. Vaak zelfs even vlot als zwaardere motorfietsen met meer topvermogen. Met een tankinhoud van maar liefst 19 liter en een gunstig brandstofverbruik profiteer je bovendien van een flinke actieradius tussen de tankbeurten.

Elk aspect van het rijwielgedeelte is gemaakt om de handling en controle voor alle wegen en omstandigheden te optimaliseren. In grote lijnen lijkt het rijwielgedeelte van de GSX-S950 sterk op dat van de GSX-S1000 inclusief een aluminium twin-spar frame. Ook worden onder andere dezelfde lichtgewicht aluminium wielen gebruikt en is de swingarm afkomstig van de GSX-R1000. De achtervering is handmatig in te stellen, afhankelijk van de belasting op het zadel. Met een zithoogte van 810 mm zullen ook wat kleinere rijders goed zitten en makkelijk met de voeten bij de grond kunnen.
Om hem bereikbaarder te maken voor een groter publiek zijn er ook een aantal zaken aangepast. Zo krijgt de GSX-S950 een andere zilverkleurige KYB-voorvork met een diameter van 43 mm, radiaal geplaatste Tokico mono-block remklauwen voor, remschijven van 310 mm diameter en een ander stuur.

De Dunlop SPORTMAX Roadsport2-banden dragen bij aan de lichte en voorspelbare handling. Zo neem je bochten snel en met het hoogst mogelijke vertrouwen

Standaard is de GSX-S950 uitgerust met een elektronicapakket met het Suzuki Easy Start System, ABS, Low RPM Assist en het Suzuki Traction Control System (STCS). Dit laatste systeem heeft drie standen en is ook volledig uit te schakelen.

Ook een slipperclutch is standaard, waardoor terugschakelen bij hard remmen geen doorslippend achterwiel oplevert. Dat maakt het insturen bij een bocht stabiel en vertrouwd. Het Suzuki Clutch Assist System zorgt voor een fijne en soepele bediening van de koppeling.