Saab 900

900 Cabrio

The car was originally registered in California in September 1988. Therefore, it has a mileage odometer. It was imported into Germany in 2001. I acquired it from the importer in 2009. After 16 years, I am now offering it for sale. It is located in Italy, near Monaco.
I have taken a number of photos to provide a basis for transparency, allowing viewers to form their own opinion.
I am selling the convertible because it had problems with the fuel pump this summer. A fuel pump from a Saab 9000 was installed as a replacement, but it doesn't fit properly (see photo 020). This photo also shows the only area where the body has rusted through. The spare tire has obviously been subjected to excessive abrasion in this area for too long. The other rust spots are the sills on both doors (see photos 009 and 010) – a known and widespread problem for which repair panels are available. The hood slide rails are also typically prone to rust. Fortunately, they are in very good condition on my convertible (see photos 21 and 22).
The interior, including the seats and carpet, show the usual signs of wear (see photos 11 – 14).
The replaced top was unfortunately cut open during another theft attempt. It is professionally glued and therefore watertight (see photos 18 and 19).
Mechanically, the vehicle is in good condition, and the engine runs smoothly and very powerfully.

DE

Das Cabrio wurde im September 1988 zunächst in Kalifornien zugelassen. Daher ist auch ein Meilentacho verbaut. 2001 wurde es nach Deutschland eingeführt. 2009 erwarb ich es von dem Importeur. Nach 16 Jahren biete ich es nun zum Verkauf an. Der Standort ist Italien in der Nähe von Monaco.
Ich habe eine ganze Reihe von Fotos erstellt, um auf dieser Grundlage eine Transparenz zu bieten, die es dem Betrachter ermöglichen soll, sich selbst eine gute Meinung zu bilden.
Ich verkaufe das Cabrio, weil es in diesem Sommer Probleme mit der Benzinpumpe gab. Ersatzweise wurde eine Benzinpumpe vom Saab 9000 eingebaut, die aber nicht richtig passt (siehe Foto 020). Dieses Foto zeigt auch die einzige Stelle, an der die Karosserie durchgerostet ist. Das Reserverad hat an dieser Stelle offensichtlich zu lange und zu intensiv gescheuert. Die anderen Roststellen sind die Schweller an den beiden Türen (siehe Fotos 009 + 010) – ein bekanntes und weit verbreitetes Problem, für das es Reparaturbleche gibt. Was normalerweise auch anfällig für Rost ist, sind die Gleitschienen der Motorhaube. Bei meinem Cabrio sind sie glücklicherweise in einem sehr guten Zustand (siehe Fotos 021 + 022).
Das Interieur, Sitze und Teppich, weisen die üblichen Gebrauchsspuren auf (siehe Fotos 011 – 014).
Das erneuerte Verdeck wurde leider durch einen weiteren Diebstahlversuch aufgeschnitten. Es ist fachgerecht verklebt und daher auch dicht (siehe Fotos 018 + 019).
Mechanisch ist das Fahrzeug in einem guten Zustand, und der Motor läuft rund und sehr kraftvoll.

IT
La decappottabile è stata originariamente immatricolata in California nel settembre 1988. Pertanto, è dotata di contachilometri. È stata importata in Germania nel 2001. L'ho acquistata dall'importatore nel 2009. Dopo 16 anni, la metto in vendita. Si trova in Italia, vicino a Monaco.
Ho scattato diverse foto per garantire la trasparenza e consentire a chi le guarda di farsi una propria opinione.
Vendo la decappottabile perché quest'estate ha avuto problemi con la pompa del carburante. È stata installata una pompa del carburante di una Saab 9000 in sostituzione, ma non si adatta correttamente (vedi foto 020). Questa foto mostra anche l'unica zona in cui la carrozzeria è arrugginita. La ruota di scorta è stata ovviamente sottoposta a un'abrasione eccessiva in questa zona per troppo tempo e in modo troppo intenso. Gli altri punti di ruggine sono i battitacco di entrambe le portiere (vedi foto 009 e 010), un problema noto e diffuso per il quale sono disponibili pannelli di riparazione. Anche le guide di scorrimento del cofano sono in genere soggette a ruggine. Fortunatamente, sulla mia decappottabile sono in ottime condizioni (vedi foto 21 e 22).
Gli interni, compresi sedili e moquette, mostrano i soliti segni di usura (vedi foto 11-14).
La ​​capote sostituita è stata purtroppo tagliata durante un altro tentativo di furto. È incollata professionalmente e quindi impermeabile (vedi foto 18 e 19).
Meccanicamente, il veicolo è in buone condizioni e il motore funziona fluidamente e con grande potenza.