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Kilometre durumu
184.000 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
11/1991
Yakıt türü
Benzin
Güç
184 kW (250 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Üstü açılabilir araba
- Tip
- Kullanılmış araba
- Tahrik tipi
- Arka taraf
- Oturma yerleri
- 4
- Kapılar
- 2
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 184.000 km
- İlk kayıt
- 11/1991
Teknik Bilgiler
- Güç
- 184 kW (250 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 3.600 cm³
- Vitesler
- 5
- Silindir
- 6
- Boş ağırlık
- 1.350 kg
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
- Yakıt tüketimi
1,0 l/100 km (komb.)
- CO₂ emisyonu
- 99 g/km (komb.)
Donanım
- Konfor
- Elektrikli cam kaldırıp indirme tertibatı
- Elektrikli yan ayna
- Hız regülatörü
- Isıtmalı koltuklar
- Klima
- renkli camlar
- Güvenlik
- Anti blokaj sistemi
- Hava yastığı
- Merkezi kilitleme sistemi
- Servo direksiyon
- Sis lambası
- Şoför yanı hava yastığı
- Ekstra
- Alüminyum jantlar
- Far yıkama
- Rüzgarlığı
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Mor
- Üreticiye göre renk
- Amethyst
- Boya
- Metalik
- İç donanım rengi
- Beyaz
- Malzeme
- Kısmi deri
Araç açıklaması
Der "Ur 911" erschien 1963 auf dem Markt. 1988, genau 25 Jahre nach Markteinführung des ersten 911, war es für die Porsche-Verantwortlichen an der Zeit, neue Wege zu beschreiten - vor allem technischer Natur.
Auf den ersten Blick unterschied sich der 964 nicht wesentlich von seinem Vorgänger, dem G-Modell - die Optik wurde bewusst behutsam verändert. Glatte Stoßfänger aus Kunststoff und abgeänderte Heckleuchten die schräg standen, Seitenschweller aus Kunststoff und ein neues Felgendesign, das fiel den Porsche-Kennern natürlich sofort auf. Die wesentlichen Neuerungen fanden unterm Blech statt und so ergibt sich, daß der "Neue" gegenüber dem "Alten" zu 87% aus völlig neuentwickelten Teilen bestand.
Abgas-Katalysator, ABS und Servolenkung hatte der "Neue" Typ 964 nun in Serie, und nach sehr erfolgreichen Versuchen im Renn/Rallyesport mit "dynamischem Allradantrieb", (auch bereits 1987 in der Kleinserie 959) war dieser Allrad sowie auch ein Automatikgetriebe nun für den neuen 911 erhältlich. Dazu ein auf 3.6 Liter vergrößerter, immer noch luftgekühlter 6 Zylinder Boxermotor, mit nun 250 PS.
Mit all diesen Zutaten, war der 911 jetzt wesentlich fahrbarer, sicherer und komfortabler geworden, als seine Vorgänger.
Das gegenständliche Carrera 2 Cabriolet, in seltener original Farbe "Amethyst Metallic" mit weissem Leder, wurde im November 1990 für den amerikanischen Markt gebaut und 1991 in Texas erstmals zugelassen. (Carfax vorhanden) Ende 2018 wurde das Cabriolet nach BRD verkauft, mit 112.000 mls am Tacho. 2020 kam der 911 nach Österreich, wo er auf Europa-Standard umgerüstet und als historisches Kfz genehmigt wurde. Hierbei wurde der C2 überarbeitet, Verdeck erneuert, Motor abgedichtet, serviciert, Bremsen und Reifen erneuert. Die orig. Bordmappe mit Serviceheft sowie ein Wertgutachten von 11/2020, Carfax, US-Title und einige Rechnungen der letzten Jahre liegen vor.
Der 911 wurde wohl in früherer Zeit einmal nachlackiert. Der Lack befindet sich in gutem, rostfreiem Zustand, mit einigen leichten Gebrauchsspuren, Steinschlägen an der Front die aber, wie ich finde, nicht stören, sofern man kein Sammlerstück oder eine Trailer-Queen, sondern einfach ein ehrliches Porsche Cabriolet zum fahren möchte. Fahren tut das Carrera Cabrio ausgezeichnet - lenkt, bremst, kuppelt und schaltet wie es soll, guter Sound, einsteigen und geniessen!
Auf den ersten Blick unterschied sich der 964 nicht wesentlich von seinem Vorgänger, dem G-Modell - die Optik wurde bewusst behutsam verändert. Glatte Stoßfänger aus Kunststoff und abgeänderte Heckleuchten die schräg standen, Seitenschweller aus Kunststoff und ein neues Felgendesign, das fiel den Porsche-Kennern natürlich sofort auf. Die wesentlichen Neuerungen fanden unterm Blech statt und so ergibt sich, daß der "Neue" gegenüber dem "Alten" zu 87% aus völlig neuentwickelten Teilen bestand.
Abgas-Katalysator, ABS und Servolenkung hatte der "Neue" Typ 964 nun in Serie, und nach sehr erfolgreichen Versuchen im Renn/Rallyesport mit "dynamischem Allradantrieb", (auch bereits 1987 in der Kleinserie 959) war dieser Allrad sowie auch ein Automatikgetriebe nun für den neuen 911 erhältlich. Dazu ein auf 3.6 Liter vergrößerter, immer noch luftgekühlter 6 Zylinder Boxermotor, mit nun 250 PS.
Mit all diesen Zutaten, war der 911 jetzt wesentlich fahrbarer, sicherer und komfortabler geworden, als seine Vorgänger.
Das gegenständliche Carrera 2 Cabriolet, in seltener original Farbe "Amethyst Metallic" mit weissem Leder, wurde im November 1990 für den amerikanischen Markt gebaut und 1991 in Texas erstmals zugelassen. (Carfax vorhanden) Ende 2018 wurde das Cabriolet nach BRD verkauft, mit 112.000 mls am Tacho. 2020 kam der 911 nach Österreich, wo er auf Europa-Standard umgerüstet und als historisches Kfz genehmigt wurde. Hierbei wurde der C2 überarbeitet, Verdeck erneuert, Motor abgedichtet, serviciert, Bremsen und Reifen erneuert. Die orig. Bordmappe mit Serviceheft sowie ein Wertgutachten von 11/2020, Carfax, US-Title und einige Rechnungen der letzten Jahre liegen vor.
Der 911 wurde wohl in früherer Zeit einmal nachlackiert. Der Lack befindet sich in gutem, rostfreiem Zustand, mit einigen leichten Gebrauchsspuren, Steinschlägen an der Front die aber, wie ich finde, nicht stören, sofern man kein Sammlerstück oder eine Trailer-Queen, sondern einfach ein ehrliches Porsche Cabriolet zum fahren möchte. Fahren tut das Carrera Cabrio ausgezeichnet - lenkt, bremst, kuppelt und schaltet wie es soll, guter Sound, einsteigen und geniessen!
Leasing
detailpage.leasing.title Car Loft Fahrzeughandel GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 200,-
- detailpage.leasing.total
- € 200,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 20.640,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,9
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 430,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0797
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0321
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
BayiCar Loft Fahrzeughandel GmbH
İletişimRobert Schatteiner
- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı