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Kilometre durumu
14.233 km
Şanzıman tipi
Yarı otomatik
İlk kayıt
07/1950
Yakıt türü
Benzin
Güç
92 kW (125 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Sedan
- Tip
- Antika otomobil
- Tahrik tipi
- Arka taraf
- Oturma yerleri
- 5
- Kapılar
- 4
- Ülke versiyonu
- Birleşik Krallık
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 14.233 km
- İlk kayıt
- 07/1950
- Genel muayenesi/Egzoz muayenesi yeni
- Yeni
Teknik Bilgiler
- Güç
- 92 kW (125 PS)
- Şanzıman tipi
- Yarı otomatik
- Silindir hacmi
- 3.485 cm³
- Vitesler
- 4
- Silindir
- 6
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Donanım
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Yeşil
- İç donanım rengi
- Bej
- Malzeme
- Tam deri
Araç açıklaması
Benjamin Berkeley Hotchkiss war Amerikaner, zog Ende des 19. Jahrhunderts nach Frankreich und gründete 1871 bei Paris eine Fabrik für Kanonen. Die Firma entwickelte eine fünfläufige Revolverkanone, die ab 1874 produziert wurde. Das Unternehmen entwickelte sich zu einem der größten Hersteller von Maschinengewehren und Kanonen in Frankreich. 1903 stieg man ins Automobilgeschäft ein und das erste Automobil von Hotchkiss hatte einen Vierzylindermotor mit 5,7 Liter Hubraum und 17 PS. Die gesamte Konstruktion orientierte sich am Simplex-Mercedes, der ab 1901 die gesamte Automobilbranche nachhaltig beeinflusste. Hotchkiss entwickelte die Fahrzeuge jedoch zügig weiter und war, neben Renault, eine der ersten Automarken, die den bis dahin dominierenden Kettenantrieb auf Kardanantrieb umstellten. Hotchkiss war erfolgreich, sowohl bei Rennen als auch im Segment von Luxusfahrzeugen. Das Markenlogo mit zwei gekreuzten Kanonen weist auf den Ursprung der Firma hin. In der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen gehörte Hotchkiss zum erlesenen Kreis französischer Luxusmarken wie Avion-Voisin, Bugatti, Delage, Delahaye, Panhard et Levassor und andere mehr. Genau wie diese Luxusmarken hielt auch Hotchkiss an der traditionellen Rechtslenkung fest, obwohl Großserienhersteller wie Citroën, Renault, Peugeot bereits in den 1920er Jahren auf Linkslenkung umstellten. Übrigens hatte auch der berühmte Opel Laubfrosch noch bis 1931 Rechtslenkung. Die Fahrzeuge von Hotchkiss waren für Ihre erstklassige Verarbeitung und Liebe zum Detail bekannt. Als Hersteller von großen Luxusautos hatte es Hotchkiss in der Nachkriegszeit schwer. Das Modell Anjou erschien 1950 und wurde bis 1954 in 5.465 Exemplaren produziert. Die allermeisten Anjou waren mit einem 2,3 Liter Vierzylinder ausgestattet und trugen die Bezeichnung Anjou 1350. Die mit einem 3,5 Liter Sechszylindermotor wesentlich üppiger motorisierten Modelle hießen Anjou 2050. Beide Varianten gab es mit einem oder zwei Vergasern. Die Autos mit Doppelvergaser trugen die Zusatzbezeichnung Sport. Das Modell Anjou 2050 Sport war das Spitzenmodell mit einem sehr souveränen Motor mit einem unaufdringlichen, aber trotzdem spektakulären Klang. Seine 125 PS machten den Wagen in seiner Zeit zu einer der stärksten Limousinen auf dem europäischen Markt. König Baudouin von Belgien ließ sich in so einem Wagen chauffieren. Optional konnte ein Anjou mit dem halbautomatischen Planeten-Getriebe von Cotal bestellt werden. Bei diesem Getriebe braucht man das Kupplungspedal nur zum Anhalten und Losfahren benutzen, denn während der Fahrt tätigt man die Gangwechsel ausschließlich mit einem kleinen Hebelchen, welches die Kupplungen im Planentengetriebe elektrisch ansteuert. Das geht formidabel und man gewöhnt sich sehr, sehr schnell daran. Schauen Sie sich unser Video auf YouTube dazu an, dort hören Sie auch den betörenden Klang des Motors.
Dieser Hotchkiss Anjou 2050 Sport mit halbautomatischem Cotal-Getriebe wurde 1950 nach Großbritannien ausgeliefert. Dies ist jedoch nicht der Grund für seine Rechtslenkung, denn Hotchkiss fertige ausschließlich Fahrzeuge mit Rechtslenkung. 1993 wurde das Fahrzeug in die Schweiz verkauft und dort 2009 umfangreichst restauriert. Eine Dokumentation dazu ist vorhanden. 2018 wurde die Limousine an einen Ingenieur und Liebhaber edler und seltener Limousinen (z. B. Lancia Aurelia, Aston-Martin Lagonada der ersten Serie, Maserati Quattroporte der ersten Serie …) in Brandenburg verkauft. Dieser Sammler war mit seinem Ingenieurbüro in den 1980er und 90er Jahren an der Entwicklung von Airbags für diverse Autofirmen beteiligt. Nun muss er sein Privatmuseum aufgrund des Verkaufs einer seiner Hallen verkleinern und da er seit fast 20 Jahren Kunde bei uns ist, hat er uns diesen automobilen Schatz zur Vermarktung überlassen. Während der Wagen in seiner Obhut war, hatte er ihn zwar des Öfteren gefahren, aber stets mit roten Wechselkennzeichen, daher wurden bisher keine deutschen Papiere ausgestellt. Die Schweizer Papiere sind aber natürlich vorhanden, und der Zulassung dieses französischen Grand Routier in Deutschland steht daher nichts im Weg.
Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.
Économie – 54.000 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug im authentischen Originalzustand. Ideal für Liebhaber, die ihren Klassiker selbst weiterentwickeln möchten.
Standard – 57.000 €
Startklar mit allen Voraussetzungen für die Zulassung in Deutschland - natürlich mit H-Gutachten. Perfekt für alle, die direkt losfahren und genießen wollen.
Suprême – 58.000 €
Optimierter Oldtimer in technisch und optisch exzellentem Zustand, sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
Dieser Hotchkiss Anjou 2050 Sport mit halbautomatischem Cotal-Getriebe wurde 1950 nach Großbritannien ausgeliefert. Dies ist jedoch nicht der Grund für seine Rechtslenkung, denn Hotchkiss fertige ausschließlich Fahrzeuge mit Rechtslenkung. 1993 wurde das Fahrzeug in die Schweiz verkauft und dort 2009 umfangreichst restauriert. Eine Dokumentation dazu ist vorhanden. 2018 wurde die Limousine an einen Ingenieur und Liebhaber edler und seltener Limousinen (z. B. Lancia Aurelia, Aston-Martin Lagonada der ersten Serie, Maserati Quattroporte der ersten Serie …) in Brandenburg verkauft. Dieser Sammler war mit seinem Ingenieurbüro in den 1980er und 90er Jahren an der Entwicklung von Airbags für diverse Autofirmen beteiligt. Nun muss er sein Privatmuseum aufgrund des Verkaufs einer seiner Hallen verkleinern und da er seit fast 20 Jahren Kunde bei uns ist, hat er uns diesen automobilen Schatz zur Vermarktung überlassen. Während der Wagen in seiner Obhut war, hatte er ihn zwar des Öfteren gefahren, aber stets mit roten Wechselkennzeichen, daher wurden bisher keine deutschen Papiere ausgestellt. Die Schweizer Papiere sind aber natürlich vorhanden, und der Zulassung dieses französischen Grand Routier in Deutschland steht daher nichts im Weg.
Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.
Économie – 54.000 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug im authentischen Originalzustand. Ideal für Liebhaber, die ihren Klassiker selbst weiterentwickeln möchten.
Standard – 57.000 €
Startklar mit allen Voraussetzungen für die Zulassung in Deutschland - natürlich mit H-Gutachten. Perfekt für alle, die direkt losfahren und genießen wollen.
Suprême – 58.000 €
Optimierter Oldtimer in technisch und optisch exzellentem Zustand, sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
Leasing
Satıcı
BayiİletişimRoland Kayser
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