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Kilometre durumu
100.000 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
03/1995
Yakıt türü
Benzin
Güç
147 kW (200 PS)
Satıcı
Bireysel satıcı
Temel veri
- Kasa tipi
- Spor araba
- Tip
- Kullanılmış araba
- Oturma yerleri
- 2
- Kapılar
- 2
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 100.000 km
- İlk kayıt
- 03/1995
Teknik Bilgiler
- Güç
- 147 kW (200 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 1.998 cm³
- Silindir
- 4
- Boş ağırlık
- 1.260 kg
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
- Yakıt tüketimi
9,7 l/100 km (komb.)
Renk ve Döşeme
- Boya
- Diğerleri
Araç açıklaması
Vendo Nissan 200sx S14 Kouki del 1995 con poco più di 100mila km.
La macchina ha il cambio rotto, quindi al momento non è marciante, ma a parte quello è un gioiellino.
Qui vi lascio la lista modifiche:
Modifiche Silvia
AIR INTAKE SYSTEM:
Big FMIC with pipe
Blow Off Valve - HKS ssgv 4
Sport Air Filter HKS
Mac Valve (boot pressure control valve - Westgate gate and boost control)
EXHAUST SYSTEM:
Custom equal headers with HKS hi-power catback
ELETRONICS:
Ecumaster EMU classic
DEFI central computer - style all in one
DEFI boost gauge
Turbo timer Apexi
DRIVE SYSTEM:
Gearbox replecament of every possible bearing
Differential locking.
Short shifter EPMAN
Flywheel + double disk clutch BLITZ
JE pistons
Eagle Crankshaft
ACL Race bearing shell
ARP screw for cylinder head
Cylinder head gasket 1,5 mm Tomei
Brian Crower - Stage II Camshaft 264
Brian Crower valve springs and retainers
Rocker Arm Stopper Tomei
Enlarged oil pump - Greddy style lightweight aluminum pulleys
injections Nismo 740cc
Turbo Evo VIII twinscroll with EPMAN termo coating custom collector
Big oil radiator
Thick aluminium water radiator with 2 cosworth fans
Water pomp - Walbro 255 tuning
CHASSIS:
Tein coil over
350z front brakes and rotors
Project mu r999 pads
Hel brake lines
Strong flex rear bushings
Front and rear anti roll bars
È una macchina che va forte ed è divertente da guidare, purtroppo non ho tempo per mettermici a dietro e sistemarla altrimenti la terrei volentieri.
Prezzo trattabile.
La macchina ha il cambio rotto, quindi al momento non è marciante, ma a parte quello è un gioiellino.
Qui vi lascio la lista modifiche:
Modifiche Silvia
AIR INTAKE SYSTEM:
Big FMIC with pipe
Blow Off Valve - HKS ssgv 4
Sport Air Filter HKS
Mac Valve (boot pressure control valve - Westgate gate and boost control)
EXHAUST SYSTEM:
Custom equal headers with HKS hi-power catback
ELETRONICS:
Ecumaster EMU classic
DEFI central computer - style all in one
DEFI boost gauge
Turbo timer Apexi
DRIVE SYSTEM:
Gearbox replecament of every possible bearing
Differential locking.
Short shifter EPMAN
Flywheel + double disk clutch BLITZ
JE pistons
Eagle Crankshaft
ACL Race bearing shell
ARP screw for cylinder head
Cylinder head gasket 1,5 mm Tomei
Brian Crower - Stage II Camshaft 264
Brian Crower valve springs and retainers
Rocker Arm Stopper Tomei
Enlarged oil pump - Greddy style lightweight aluminum pulleys
injections Nismo 740cc
Turbo Evo VIII twinscroll with EPMAN termo coating custom collector
Big oil radiator
Thick aluminium water radiator with 2 cosworth fans
Water pomp - Walbro 255 tuning
CHASSIS:
Tein coil over
350z front brakes and rotors
Project mu r999 pads
Hel brake lines
Strong flex rear bushings
Front and rear anti roll bars
È una macchina che va forte ed è divertente da guidare, purtroppo non ho tempo per mettermici a dietro e sistemarla altrimenti la terrei volentieri.
Prezzo trattabile.
Leasing
Satıcı
Bireysel satıcıİletişim
- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı