Moto Guzzi California 1100

EV mit Öhlins-Fahrwerk

Ich (als 4. Besitzer in 26 Jahren) kaufte das Fahrzeug vor 2 Jahren, doch inzwischen ist mir das Motorrad für mein Alter (72) zu schwer.
Der 1. Besitzer war offensichtlich ein Chrom-Fan! Es ließ u. a. verchromte Seitendeckel, chromfarbige Hüllen an Leitungen, verchromte Sissybar, verchromte Trittbretter, Chrom-Lenkergriffe, Chromspiegel der Kawa 800 und Chrom-Soziusfußrasten eingebaut. Außerdem hat das Bike wunderschöne Original-Chrom-Speichenräder (von BBS).

Als dem Fahrverhalten sehr sinnvolles Zubehör sind Öhlins Federbeine und Wirth Gabelfedern verbaut. Nachträglich wurde zur Stabilität ein Lenkungsdämpfer mit Winkelkorrektur (spielfreier Gelenkkopf) montiert.

Zweckmäßig sind ein kleiner Gepäckträger und die verchromten H&B Kofferhalter inkl. der dazugehörenden beiden schwarzen Klassik-Koffer.

Das Motorrad ist mit einem großen Windschild verbaut; ein zweites kleineres Windschild ist aber im Preis beinhaltet. (Bem.: die auf den Bildern erkennbaren Aufkleber auf dem großen Windschild habe ich alle entfernt)

Als sinnvoll und nützlich haben sich die massiven Chrom-Motorschutzbügel als Sturzbügel erwiesen. Bei einem leichten „Rutscher“ in einem Kreisverkehr (im Okt. 21) bekamen der linke Bügel, das große Windschild und die Unterseite des linken Trittbretts leichte Kratzspuren ab, wie auf den Bildern zu sehen.

Bei dem letzten Kundendienst bei 82.000 km wurden Öl und Ölfilter gewechselt und die Ventile eingestellt. Bei 83.140 km wurden das Kardanstützlager, die beiden vorderen Bremsscheiben und die Bremsbeläge erneuert. Die zum letzten TÜV montierte neue Bereifung weist noch Restprofile von über 4 mm auf.

Das Bike ist einfach ein Klassiker mit einem pulsierenden Antrieb und einem Sound, wie ihn nur eine „Guzzi“ bietet. Alles funktioniert bestens an diesem Bike und im Juli dieses Jahres konnte ein neuer TÜV ohne Probleme abgenommen werden. Wer sich auskennt, weiß dass trotz der hohen Laufleistung ein Guzzi-Motor fast unkaputtbar ist, wenn die Ventile richtig eingestellt sind, gutes Öl eingefüllt ist und er nicht mit hohen Drehzahlen gefahren wird, was seinem Charakter sowieso widerspricht, weil das bullige Drehmoment von unten heraus die Stärke dieses wunderbaren lässigen Klassik-Cruisers ist.

Bitte, lassen Sie mich mit unverschämten Preisangeboten oder nervenden Preisverhandlungen in Ruhe. Ich muss die Guzzi nicht verkaufen und wenn, dann nur an einen Liebhaber und Kenner dieser Marke, der weiß was er dafür bekommt.

Weitere Fragen beantworte ich gerne nach Zusendung einer Nachricht, möglichst mit Telefonnummer. Ich melde mich umgehend.

Natürlich kann das zugelassene Bike nach Absprache besichtigt und zur Probe gefahren und falls gewünscht auch von einem Fachmann geprüft werden.

Dennoch stellt dies lt. EU-Recht einen Privatverkauf, ohne Garantie und Sachmängelhaftung dar.