detailpage.leasing.tip.text
1 / 8
Kilometre durumu
73.000 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
09/2001
Yakıt türü
Benzin
Güç
180 kW (245 PS)
Satıcı
Bireysel satıcı
Temel veri
- Kasa tipi
- Üstü açılabilir araba
- Tip
- Kullanılmış araba
- Oturma yerleri
- 2
- Kapılar
- 2
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 73.000 km
- İlk kayıt
- 09/2001
- Genel muayenesi/Egzoz muayenesi yeni
- 04/2025
Teknik Bilgiler
- Güç
- 180 kW (245 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 1.796 cm³
- Vitesler
- 5
- Silindir
- 4
- Boş ağırlık
- 749 kg
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
- Yakıt tüketimi
7,4 l/100 km (komb.)
- CO₂ emisyonu
- 177 g/km (komb.)
- Zararlı madde sınıfı
- Euro 3
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Gri
- Boya
- Diğerleri
Araç açıklaması
Ongeveer 750 kilo en bijna 250pk, zonder enige bemoeienis van hulpmiddelen, een recept voor puur rijplezier!
De auto wordt helaas te weinig gebruikt, en ik zou graag zien dat deze naar een eigenaar gaat die hem geregeld even de benen kan laten strekken. Daar is hij namelijk voor gemaakt!
Het onderstel is in de winter van 2020 volledig vernieuwd. Hierbij zijn de draagarmen en fusees gepoedercoat, tevens zijn alle rubbers/kogels en wiellagers vervangen.
In de winter van 2021 is de originele motor vervangen door een Honda K20A, dit betreft de japanse motor met meer vermogen en een kortere versnellingsbak met LSD, hierbij is gebruik gemaakt van de Stark conversiekit. Deze motorsteunen en aandrijfassen zijn gebruikt. Het schakelmechanisme is in 2022 vervangen door een schakelmechanisme van HPE. Tevens is een aluminium upgrade radiateur geplaatst.
Technisch verkeerd de auto dus in goeie staat, het exterieur kan wel wat liefde gebruiken. De achterste clamshell heeft een reparatieplek die niet super is gespoten(geen ongeval, in de garage iets op gevallen), tevens is de rechter sill ook matig gespoten. Verder de te verwachten steenslagplekken en gebruikerssporen. Het interieur vertoont de gebruikelijke Elise gebruikerssporen, denk aan doorgesleten stoelen en krassen op de sills. Verder uiteraard de gebruikelijke piepjes en kraakjes vanuit het interieur en deuren zoals een echte Elise betaamt.
Zelf bouwen is gezien de conversiekosten, en kosten van standaard Elise's een stuk prijziger. Prijs is gebaseerd op het feit dat het exterieur en interieur nog wat investering behoeven om spik en span te krijgen. Een buitenkansje voor de juiste koper! Kilometerstand betreft de stand in mijlen!
Motorisch
- Stark Honda conversie
- Doctronic ECU
- JDM K20A motor
- RBC inlaatspruitstuk
- RPC Vliegwiel (3,9KG)
- JDM K20A versnellingsbak met LSD
- Afgesteld op Doctronic door Roltec (246pk/250nm)
- Aluminium radiateur
Onderstel
- Nitron Street schroefset
- Eliseshop draagarmlagers
- Eliseshop Fuseekogels rondom
- Team Dynamics pro race 1.2 (16/17”)
- Yokohama advan AD08RS rondom
Remmen
- Eliseparts 2-delige remschijven
- Pagid RS14 remblokken
- staalomvlochten remleidingen
De auto wordt helaas te weinig gebruikt, en ik zou graag zien dat deze naar een eigenaar gaat die hem geregeld even de benen kan laten strekken. Daar is hij namelijk voor gemaakt!
Het onderstel is in de winter van 2020 volledig vernieuwd. Hierbij zijn de draagarmen en fusees gepoedercoat, tevens zijn alle rubbers/kogels en wiellagers vervangen.
In de winter van 2021 is de originele motor vervangen door een Honda K20A, dit betreft de japanse motor met meer vermogen en een kortere versnellingsbak met LSD, hierbij is gebruik gemaakt van de Stark conversiekit. Deze motorsteunen en aandrijfassen zijn gebruikt. Het schakelmechanisme is in 2022 vervangen door een schakelmechanisme van HPE. Tevens is een aluminium upgrade radiateur geplaatst.
Technisch verkeerd de auto dus in goeie staat, het exterieur kan wel wat liefde gebruiken. De achterste clamshell heeft een reparatieplek die niet super is gespoten(geen ongeval, in de garage iets op gevallen), tevens is de rechter sill ook matig gespoten. Verder de te verwachten steenslagplekken en gebruikerssporen. Het interieur vertoont de gebruikelijke Elise gebruikerssporen, denk aan doorgesleten stoelen en krassen op de sills. Verder uiteraard de gebruikelijke piepjes en kraakjes vanuit het interieur en deuren zoals een echte Elise betaamt.
Zelf bouwen is gezien de conversiekosten, en kosten van standaard Elise's een stuk prijziger. Prijs is gebaseerd op het feit dat het exterieur en interieur nog wat investering behoeven om spik en span te krijgen. Een buitenkansje voor de juiste koper! Kilometerstand betreft de stand in mijlen!
Motorisch
- Stark Honda conversie
- Doctronic ECU
- JDM K20A motor
- RBC inlaatspruitstuk
- RPC Vliegwiel (3,9KG)
- JDM K20A versnellingsbak met LSD
- Afgesteld op Doctronic door Roltec (246pk/250nm)
- Aluminium radiateur
Onderstel
- Nitron Street schroefset
- Eliseshop draagarmlagers
- Eliseshop Fuseekogels rondom
- Team Dynamics pro race 1.2 (16/17”)
- Yokohama advan AD08RS rondom
Remmen
- Eliseparts 2-delige remschijven
- Pagid RS14 remblokken
- staalomvlochten remleidingen
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 33.204,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 999,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 34.203,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 76.584,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,73
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 1.205,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,2093
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,1395
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
Bireysel satıcı- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı
