detailpage.leasing.tip.text
Kilometre durumu
5.324 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
07/1970
Yakıt türü
Benzin
Güç
235 kW (320 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Spor araba
- Tip
- Kullanılmış araba
- Kapılar
- 2
- Teklif numarası
- 365GT13525
- Garanti
- 12 ay
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 5.324 km
- İlk kayıt
- 07/1970
- Genel muayenesi/Egzoz muayenesi yeni
- Yeni
Teknik Bilgiler
- Güç
- 235 kW (320 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 4.390 cm³
- Silindir
- 12
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Donanım
- Konfor
- Deri koltuklar
- Elektrikli cam kaldırıp indirme tertibatı
- Klima
- Eğlence / Medya
- Radyo
- Güvenlik
- Servo direksiyon
- Ekstra
- Spor süspansiyon
- Yaz lastiği
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Gümüş rengi
- Boya
- Metalik
- İç donanım rengi
- Siyah
- Malzeme
- Tam deri
Araç açıklaması
ein Schiff wird kommen.
Im Herbst 1967 löste er nicht nur den Ferrari 330 GT 2+2 ab, sondern auch Diskussionen aus, die teils noch hitziger waren als ein Colombo-V12 nach forciertem Ausritt. Die Rede ist vom längst legendären Ferrari 365 GT 2+2. Wobei dieser zwar mit seinen 4,98 Metern Länge und einem Gewicht von 1.480 Kilogramm für einen Ferrari stattliche Werte besitzt, aber nur ein Bruchteil des Fahrzeugs misst, nach dem er seine inoffizielle Zusatzbezeichnung erhielt: Der echte, im Ferrari 365 2+2-Präsentationsjahr stillgelegte Transatlantik-Liner „Queen Mary“ bringt es auf über 310 Meter und 80.774 Bruttoregistertonnen...
Dabei war die italienische Queen Mary nicht wirklich unsportlich, sondern zollte lediglich dem Zeitgeist Tribut. Beim Debüt des 365 GT 2+2 genoss Ferrari in der Welt des Automobils bereits einen ähnlich legendären Ruf wie einst Bugatti, hervorgegangen aus Jahrzehnte langen Erfolgen im Motorsport. Dennoch wandte „Commendatore“ Enzo Ferrari sich seit Mitte der 1960er Jahre auch den kultivierten, ansprechend gezeichneten und auch fahrtechnisch kultivierten Reisewagen zu. Prestigebetont und elegant, dabei elastisch genug für die Stadt und überlegen schnell auf langen Strecken – ohne Zweifel wirkt der 365 GT 2+2 wie die Blaupause des klassischen Gran Tourismo.
Auf seinem Heimatmarkt Italien kostete ein 365 GT 2+2 8.370.000 Lire, in Deutschland dafür nur 70.990 Mark – 1967! Dies immerhin inklusive Radio, Servolenkung, Klima-Anlage, ganzen elf Prozent Mehrwertsteuer sowie Zoll und Vorfracht ab Importeur. Das von Pininfarina mit Grandezza gezeichnete Coupé bringt es auf nicht nur damals atemberaubende 26 Liter Super Durchschnittsverbrauch und 245 km/h Spitze, beides dank des Tipo 245-V12 mit 320 PS aus 4,4 Liter Hubraum. Die erstmals bei einem Straßen-Ferrari verbaute Einzelradaufhängung (statt Starrachse) im Verbund mit einer Niveauregulierung unterstützt die agilen Fahreigenschaften. Derart ausgestattet gewinnt man mühelos jeden Sprint zur nächstgelegenen Zapfsäule mit Super, Vino oder Espresso. Je nach Gusto und Charakterfestigkeit.
„Der schnellste Komfort der Welt“ titelte 1967 die zeitgenössische 365 GT 2+2-Werbung. Zögern sie also nicht, bis diese Queen Mary mit jemand anderem abdampft.
---
Unser Angebot umfasst eine einjährige Oldtimer Garantie ohne Aufpreis.
Probefahrt und Sichtprüfung des Fahrzeuges auf der Hebebühne sind selbstverständlich nach kurzer Absprache möglich.
Als versierter Fachbetrieb verfügen wir über eine eigene Werkstatt. Unser erfahrenes und speziell geschultes Mechaniker-Team steht bereit für Service, Reparaturen und individuelle Änderungswünsche am Fahrzeug.
Wir freuen uns auf Sie!
Im Herbst 1967 löste er nicht nur den Ferrari 330 GT 2+2 ab, sondern auch Diskussionen aus, die teils noch hitziger waren als ein Colombo-V12 nach forciertem Ausritt. Die Rede ist vom längst legendären Ferrari 365 GT 2+2. Wobei dieser zwar mit seinen 4,98 Metern Länge und einem Gewicht von 1.480 Kilogramm für einen Ferrari stattliche Werte besitzt, aber nur ein Bruchteil des Fahrzeugs misst, nach dem er seine inoffizielle Zusatzbezeichnung erhielt: Der echte, im Ferrari 365 2+2-Präsentationsjahr stillgelegte Transatlantik-Liner „Queen Mary“ bringt es auf über 310 Meter und 80.774 Bruttoregistertonnen...
Dabei war die italienische Queen Mary nicht wirklich unsportlich, sondern zollte lediglich dem Zeitgeist Tribut. Beim Debüt des 365 GT 2+2 genoss Ferrari in der Welt des Automobils bereits einen ähnlich legendären Ruf wie einst Bugatti, hervorgegangen aus Jahrzehnte langen Erfolgen im Motorsport. Dennoch wandte „Commendatore“ Enzo Ferrari sich seit Mitte der 1960er Jahre auch den kultivierten, ansprechend gezeichneten und auch fahrtechnisch kultivierten Reisewagen zu. Prestigebetont und elegant, dabei elastisch genug für die Stadt und überlegen schnell auf langen Strecken – ohne Zweifel wirkt der 365 GT 2+2 wie die Blaupause des klassischen Gran Tourismo.
Auf seinem Heimatmarkt Italien kostete ein 365 GT 2+2 8.370.000 Lire, in Deutschland dafür nur 70.990 Mark – 1967! Dies immerhin inklusive Radio, Servolenkung, Klima-Anlage, ganzen elf Prozent Mehrwertsteuer sowie Zoll und Vorfracht ab Importeur. Das von Pininfarina mit Grandezza gezeichnete Coupé bringt es auf nicht nur damals atemberaubende 26 Liter Super Durchschnittsverbrauch und 245 km/h Spitze, beides dank des Tipo 245-V12 mit 320 PS aus 4,4 Liter Hubraum. Die erstmals bei einem Straßen-Ferrari verbaute Einzelradaufhängung (statt Starrachse) im Verbund mit einer Niveauregulierung unterstützt die agilen Fahreigenschaften. Derart ausgestattet gewinnt man mühelos jeden Sprint zur nächstgelegenen Zapfsäule mit Super, Vino oder Espresso. Je nach Gusto und Charakterfestigkeit.
„Der schnellste Komfort der Welt“ titelte 1967 die zeitgenössische 365 GT 2+2-Werbung. Zögern sie also nicht, bis diese Queen Mary mit jemand anderem abdampft.
---
Unser Angebot umfasst eine einjährige Oldtimer Garantie ohne Aufpreis.
Probefahrt und Sichtprüfung des Fahrzeuges auf der Hebebühne sind selbstverständlich nach kurzer Absprache möglich.
Als versierter Fachbetrieb verfügen wir über eine eigene Werkstatt. Unser erfahrenes und speziell geschultes Mechaniker-Team steht bereit für Service, Reparaturen und individuelle Änderungswünsche am Fahrzeug.
Wir freuen uns auf Sie!
Leasing
detailpage.leasing.title MIRBACH + Schuttenbach Automobile GmbH & Co. KG
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 272,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
BayiMIRBACH + Schuttenbach Automobile GmbH & Co. KG
Verkauf
kapalı (Yerel zaman)
Şu saatte açılır (Yerel zaman) 9:00 Per.
İletişimMathias Leitner
- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı