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Kilometre durumu
69.229 km
Şanzıman tipi
Yarı otomatik
İlk kayıt
01/1972
Yakıt türü
Benzin
Güç
74 kW (101 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Sedan
- Tip
- Antika otomobil
- Tahrik tipi
- Ön taraf
- Oturma yerleri
- 5
- Kapılar
- 4
- Ülke versiyonu
- Fransa
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 69.229 km
- İlk kayıt
- 01/1972
- Genel muayenesi/Egzoz muayenesi yeni
- Yeni
Teknik Bilgiler
- Güç
- 74 kW (101 PS)
- Şanzıman tipi
- Yarı otomatik
- Silindir hacmi
- 2.175 cm³
- Vitesler
- 4
- Silindir
- 4
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Donanım
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Bej
- Üreticiye göre renk
- Beige albatros
- İç donanım rengi
- Bej
- Malzeme
- Tam deri
Araç açıklaması
Als die Déesse (französisch für Göttin) auf dem Pariser Autosalon 1955 vorgestellt wurde, titelte l’auto-journal mit der Schlagzeile „Die Bombe ist geplatzt!“. Und was für eine Bombe, denn zum Ende des Salons konnte man über 80.000 unterschriebene Kaufverträge vorweisen! In knapp zwanzig Jahren Bauzeit konnten 1.455.746 Exemplare dieses Modells verkauft werden. Mit ihrem ungewöhnlichen Design, ihrer hydropneumatischen Federung, der Hochdruckbremse, der Servolenkung, dem halbautomatischen Getriebe, dem im Motorraum platzierten Reserverad und vielen anderen Details war die DS wahrscheinlich die große Sensation im Automobilbau überhaupt. Zum 66er-Modelljahr kam zur „normalen“ DS die DS Pallas hinzu. Technisch vollkommen gleich zeichnete sich die Pallas durch eine feudalere Innenausstattung mit dickeren Sitzen und Teppichen und äußerlich durch erheblich mehr Chromzierrat aus. Zum Modelljahr 1967 erhielten alle Modelle eine anders gestaltete Front mit Doppelscheinwerfern hinter einem Glas, von denen ein Paar über Seilzüge mit der Lenkung verbunden ist – das berühmte Kurvenlicht der DS! Eine DS Pallas war Ende der 60er, Anfang der 70er Jahre das komfortabelste Auto überhaupt und wurde von Mercedes und Jaguar als der Komfort-Maßstab gesehen. Bis heute kennen wir kein Auto, welches die Unebenheiten des Straßenbelags besser „wegbügelt“ als eine DS.
Diese DS 20 Pallas mit halbautomatischem Getriebe und DS 21 Motor verfügt über eine originale Werksklimaanlage. Das Auto wurde am 21.01.1972, etwas nördlich von Avignon, zugelassen. Am 30.03.1999 gelangte das Fahrzeug in seine zweiten Hände, und 2005 kaufte es eine DS-Liebhaberin in den Niederlanden, die den inzwischen etwas matten Lack erneuern ließ. 2023 wurde das Auto dann an einen Citroën-Sammler nach Stuttgart verkauft. Das Auto hatte zu diesem Zeitpunkt eine gesamte Laufleistung von 67.658 Kilometern. Der Herr aus Stuttgart hatte das sehr gut und original erhaltene Auto zur DS-Manufaktur nach Brensbach gebraucht und dort Arbeiten im Wert von rund 35.000 € ausführen lassen. Der Motor mit der Laufleistung von 67.658 Km wurde neu abgedichtet und die gesamte Technik der Hydraulik, Lenkung, Bremsen und Elektrik wurde überholt. Außerdem das tabacfarbene Leder der Innenausstattung, der Dachhimmel und der Teppich erneuert. Dabei wurde auch der Kofferraum mit Teppich ausgeschlagen. Seitdem wurde das Auto lediglich 1.571 Kilometer gefahren. Der Besitzer hat sich gerade ein originales Citroën Traction Avant Cabriolet restaurieren lassen und trennt sich daher wieder von dieser schönen DS Pallas mit originaler und funktionierender Klimaanlage. Eine DS Pallas mit Klimaanlage in beige albatros mit tabacfarbenem Leder.
Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.
Économie – 48.400 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug im bis Mai 2025 gültiger Hauptuntersuchung und G-Gutachten. Ideal für Liebhaber, die ihren Klassiker selbst weiterentwickeln möchten.
Standard – 54.400 €
Startklar mit großer Inspektion, neu lackierten Scheinwerfergehäusen und neuer Hauptuntersuchung. Perfekt für alle, die direkt losfahren und genießen wollen.
Suprême – 58.800 €
Zusätzlich mit neu lackierter Bugschürze, neuen klassischen Michelin-Reifen, den Einbau von zwei Rollgurten hinten, sowie eine Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.
Diese DS 20 Pallas mit halbautomatischem Getriebe und DS 21 Motor verfügt über eine originale Werksklimaanlage. Das Auto wurde am 21.01.1972, etwas nördlich von Avignon, zugelassen. Am 30.03.1999 gelangte das Fahrzeug in seine zweiten Hände, und 2005 kaufte es eine DS-Liebhaberin in den Niederlanden, die den inzwischen etwas matten Lack erneuern ließ. 2023 wurde das Auto dann an einen Citroën-Sammler nach Stuttgart verkauft. Das Auto hatte zu diesem Zeitpunkt eine gesamte Laufleistung von 67.658 Kilometern. Der Herr aus Stuttgart hatte das sehr gut und original erhaltene Auto zur DS-Manufaktur nach Brensbach gebraucht und dort Arbeiten im Wert von rund 35.000 € ausführen lassen. Der Motor mit der Laufleistung von 67.658 Km wurde neu abgedichtet und die gesamte Technik der Hydraulik, Lenkung, Bremsen und Elektrik wurde überholt. Außerdem das tabacfarbene Leder der Innenausstattung, der Dachhimmel und der Teppich erneuert. Dabei wurde auch der Kofferraum mit Teppich ausgeschlagen. Seitdem wurde das Auto lediglich 1.571 Kilometer gefahren. Der Besitzer hat sich gerade ein originales Citroën Traction Avant Cabriolet restaurieren lassen und trennt sich daher wieder von dieser schönen DS Pallas mit originaler und funktionierender Klimaanlage. Eine DS Pallas mit Klimaanlage in beige albatros mit tabacfarbenem Leder.
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Économie – 48.400 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug im bis Mai 2025 gültiger Hauptuntersuchung und G-Gutachten. Ideal für Liebhaber, die ihren Klassiker selbst weiterentwickeln möchten.
Standard – 54.400 €
Startklar mit großer Inspektion, neu lackierten Scheinwerfergehäusen und neuer Hauptuntersuchung. Perfekt für alle, die direkt losfahren und genießen wollen.
Suprême – 58.800 €
Zusätzlich mit neu lackierter Bugschürze, neuen klassischen Michelin-Reifen, den Einbau von zwei Rollgurten hinten, sowie eine Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
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Satıcı
BayiİletişimRoland Kayser
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