detailpage.leasing.tip.text
1 / 17
Kilometre durumu
77.500 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
05/1989
Yakıt türü
Benzin
Güç
74 kW (101 PS)
Satıcı
Bireysel satıcı
Temel veri
- Kasa tipi
- Sport touring
- Tip
- Kullanılmış araba
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 77.500 km
- İlk kayıt
- 05/1989
Teknik Bilgiler
- Güç
- 74 kW (101 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 987 cm³
- Vitesler
- 5
- Silindir
- 4
- Boş ağırlık
- 234 kg
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Donanım
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Mavi
- Boya
- Metalik
Araç açıklaması
BMW K1 1989 en 1991 in zeer goede staat
Blauwe K1 1989
Vraagprijs € 4950,-
Mooie en zeer goed rijdende BMW K1. Origineel Nederlands geleverd. Recent onderhoud gehad (bij 77.000 km):
- Remolie Plunjer achterrem
- Bougies
- Olie + filter
- Cardanolie
- Versnellingsbakolie
- Benzine filter
- Slang aan pomp vervangen
- Luchtfilter
- Vervanging benzinepomp
Tevens te koop:
Rode K1 1991
Vraagprijs: € 7750,-
Mooie en zeer goed rijdende BMW K1. Origineel Nederlands geleverd. Bij kmstand 64.654 groot onderhoud gehad (EUR 2300,-) bij BMW-specialist Quispel:
- Bougies
- Olie + filter
- Cardanolie
- Versnellingsbakolie
- Remvloeistof
- Voorvorkolie + keerring
- Dunlop Roadsmart voor en achter
Bieden mag bij de motor.
ALGEMENE INFORMATIE
De BMW K 1 werd in 1988 gepresenteerd. Dat de machine "een opvallende verschijning" was is een understatement. De motorfiets was helemaal ingepakt in een stroomlijnkuip en zelfs het voorwiel was grotendeels ingesloten door een enorm spatbord. Daarmee had de motor een Cw-waarde van 0,34 (bij liggende bestuurder). Met dat ontwerp week BMW af van alles wat tot dan toe gebruikelijk was in de motorfietswereld. De motor was in twee kleurencombinaties te bestellen, blauw en rood. In beide gevallen werden velgen, transmissiehuis, opdruk en andere details in felgeel uitgevoerd. Later werd een wat bescheidener grafietgrijze kleur toegevoegd aan het assortiment. De K 1 leverde meer motorvermogen, dankzij de 16-klepscilinderkop. De achterwielophanging was verbeterd, er werd paralever toegepast, een systeem dat op de R 100 GS in 1987 was geïntroduceerd. De K 1 had enkele constructiekenmerken die terug te voeren waren naar het Futuro studiemodel uit 1981. Ook dat was een volledig gestroomlijnde machine met een basisvorm van paralever. Net als de Futuro had de K1 geïntegreerde koffers, maar dit waren eigenlijk zeer kleine opbergruimten.
Periode 1988-1993
Productieaantal 6.921
Motortype kopklepmotor
Bouwwijze lengte richting geplaatste viercilinderlijnmotor
Boring 67 mm
Slag 70 mm
Cilinderinhoud 987 cc
Max. Vermogen 73,5 kW/100 pk
Topsnelheid 240 km/u
Aandrijving cardanas
Rijwielgedeelte brugframe
Leeg gewicht 240 kg
Max. totaalgewicht 480 kg
Tankinhoud 22 liter
Blauwe K1 1989
Vraagprijs € 4950,-
Mooie en zeer goed rijdende BMW K1. Origineel Nederlands geleverd. Recent onderhoud gehad (bij 77.000 km):
- Remolie Plunjer achterrem
- Bougies
- Olie + filter
- Cardanolie
- Versnellingsbakolie
- Benzine filter
- Slang aan pomp vervangen
- Luchtfilter
- Vervanging benzinepomp
Tevens te koop:
Rode K1 1991
Vraagprijs: € 7750,-
Mooie en zeer goed rijdende BMW K1. Origineel Nederlands geleverd. Bij kmstand 64.654 groot onderhoud gehad (EUR 2300,-) bij BMW-specialist Quispel:
- Bougies
- Olie + filter
- Cardanolie
- Versnellingsbakolie
- Remvloeistof
- Voorvorkolie + keerring
- Dunlop Roadsmart voor en achter
Bieden mag bij de motor.
ALGEMENE INFORMATIE
De BMW K 1 werd in 1988 gepresenteerd. Dat de machine "een opvallende verschijning" was is een understatement. De motorfiets was helemaal ingepakt in een stroomlijnkuip en zelfs het voorwiel was grotendeels ingesloten door een enorm spatbord. Daarmee had de motor een Cw-waarde van 0,34 (bij liggende bestuurder). Met dat ontwerp week BMW af van alles wat tot dan toe gebruikelijk was in de motorfietswereld. De motor was in twee kleurencombinaties te bestellen, blauw en rood. In beide gevallen werden velgen, transmissiehuis, opdruk en andere details in felgeel uitgevoerd. Later werd een wat bescheidener grafietgrijze kleur toegevoegd aan het assortiment. De K 1 leverde meer motorvermogen, dankzij de 16-klepscilinderkop. De achterwielophanging was verbeterd, er werd paralever toegepast, een systeem dat op de R 100 GS in 1987 was geïntroduceerd. De K 1 had enkele constructiekenmerken die terug te voeren waren naar het Futuro studiemodel uit 1981. Ook dat was een volledig gestroomlijnde machine met een basisvorm van paralever. Net als de Futuro had de K1 geïntegreerde koffers, maar dit waren eigenlijk zeer kleine opbergruimten.
Periode 1988-1993
Productieaantal 6.921
Motortype kopklepmotor
Bouwwijze lengte richting geplaatste viercilinderlijnmotor
Boring 67 mm
Slag 70 mm
Cilinderinhoud 987 cc
Max. Vermogen 73,5 kW/100 pk
Topsnelheid 240 km/u
Aandrijving cardanas
Rijwielgedeelte brugframe
Leeg gewicht 240 kg
Max. totaalgewicht 480 kg
Tankinhoud 22 liter
Leasing
Satıcı
Bireysel satıcıİletişim
- KDV belgelenebilir