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Kilometre durumu
999.999 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
05/1972
Yakıt türü
Benzin
Güç
65 kW (88 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Spor araba
- Tip
- Antika otomobil
- Tahrik tipi
- Arka taraf
- Oturma yerleri
- 2
- Kapılar
- 2
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 999.999 km
- İlk kayıt
- 05/1972
- Araç sahibi
- 2
Teknik Bilgiler
- Güç
- 65 kW (88 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 1.280 cm³
- Vitesler
- 5
- Silindir
- 4
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Kırmızı
- İç donanım rengi
- Siyah
- Malzeme
- Diğerleri
Araç açıklaması
Alfa Romeo 1300 Junior Zagato - Projekt.
Das wichtigste zuerst.
Er ist so gut wie komplett, was extrem wichtig beim Zagato ist.
Alter deutscher Brief samt Abmeldung, was nicht unwichtig für den Verkauf ins Ausland ist.
Der Zagato ist aus dritter Hand. Das untere Frontblech und eine neue Stoßstange sind mit dabei. Diese beiden Teile entsprechen einem aktuellen Kaufpreis von 3000.- Euro. Mit dabei sind auch die originalen Gummieinlagen der hinteren Stoßstange. Eine neue Windschutzscheibe ist bereits verbaut. Motor und Getriebe gehören ebenfalls mit zum Lieferumfang.
Der Zagato wurde bereits vor ein paar Jahren Trockeneis gestrahlt und zeigt die gute Substanz der Bodengruppe, Radhäuser und dem Heckbereich.
Die originale Grundierung kam ebenso zum Vorschein wie das ursprüngliche Zagato-Gelb. Die Türen und Heckklappe hinterlassen ebenfalls einen guten Eindruck. Der Teppich ist der originale Formteppich und wäre weiter verwendbar. Die raren Kunststoffteile im Innenraum / Kofferraum sind sehr gut, was auch für die Abdeckleiste der kleinen Trennwand gilt.
Er soll damals übrigens die letzten originalen Schweller von Alfa Romeo erhalten haben.
Abgemeldet ist er seit 2 Jahrzehnten. Alfisti und Zagato Driver ist die damalige Qualität der Zagato's bekannt, und daher darf ich diesen hier als sehr gute Basis für eine Restauration anpreisen.
Erbaut wurden sie damals auf der Plattform der Rundheckspider.
Sehr schön zu erkennen, in den vorderen Radhäusern, wie man damals die Kotflügel heraus trennte um die der Zagato's anzubringen.
Der Heckbereich ist in einem überdurchschnittlich guten Zustand, was sehr wichtig ist
Die meiste Arbeit gibt es am Vorderbau. Der Zagato passte damals nicht in den vorgesehen Stellplatz und man packte die Front in eine Plane. Die hielt natürlich nicht ewig. Aus den Augen, aus dem Sinn und so vergingen etliche Jahre.
Beide Kotflügel sind zu retten. Die Schottbleche sind einfach zu fertigen. Für die Kühlertraverse gibt es als Ersatz. Die Fahrwerksfedern und Dämpfer sind top.
Besichtigungstermine bitte nur nach telefonischer Absprache.
Gerne nehmen wir schöne und Interessante Dinge in Zahlung und auch ein Tausch wäre möglich.
Besuchen Sie auch den Oldtimer & Kuriositätenshop auf meiner Internetseite, oder direkt unter:
http://stores.ebay.de/Hilgers-feine-Art-Cologne
Wir übernehmen keine Haftung für Tipp- und Beschreibungsfehler. Aufgeführte Ausstattungen sind immer auf Ihre Entsprechung zu prüfen. Alle Angaben in den Inseraten sind unverbindlich und ohne Gewähr.
Das wichtigste zuerst.
Er ist so gut wie komplett, was extrem wichtig beim Zagato ist.
Alter deutscher Brief samt Abmeldung, was nicht unwichtig für den Verkauf ins Ausland ist.
Der Zagato ist aus dritter Hand. Das untere Frontblech und eine neue Stoßstange sind mit dabei. Diese beiden Teile entsprechen einem aktuellen Kaufpreis von 3000.- Euro. Mit dabei sind auch die originalen Gummieinlagen der hinteren Stoßstange. Eine neue Windschutzscheibe ist bereits verbaut. Motor und Getriebe gehören ebenfalls mit zum Lieferumfang.
Der Zagato wurde bereits vor ein paar Jahren Trockeneis gestrahlt und zeigt die gute Substanz der Bodengruppe, Radhäuser und dem Heckbereich.
Die originale Grundierung kam ebenso zum Vorschein wie das ursprüngliche Zagato-Gelb. Die Türen und Heckklappe hinterlassen ebenfalls einen guten Eindruck. Der Teppich ist der originale Formteppich und wäre weiter verwendbar. Die raren Kunststoffteile im Innenraum / Kofferraum sind sehr gut, was auch für die Abdeckleiste der kleinen Trennwand gilt.
Er soll damals übrigens die letzten originalen Schweller von Alfa Romeo erhalten haben.
Abgemeldet ist er seit 2 Jahrzehnten. Alfisti und Zagato Driver ist die damalige Qualität der Zagato's bekannt, und daher darf ich diesen hier als sehr gute Basis für eine Restauration anpreisen.
Erbaut wurden sie damals auf der Plattform der Rundheckspider.
Sehr schön zu erkennen, in den vorderen Radhäusern, wie man damals die Kotflügel heraus trennte um die der Zagato's anzubringen.
Der Heckbereich ist in einem überdurchschnittlich guten Zustand, was sehr wichtig ist
Die meiste Arbeit gibt es am Vorderbau. Der Zagato passte damals nicht in den vorgesehen Stellplatz und man packte die Front in eine Plane. Die hielt natürlich nicht ewig. Aus den Augen, aus dem Sinn und so vergingen etliche Jahre.
Beide Kotflügel sind zu retten. Die Schottbleche sind einfach zu fertigen. Für die Kühlertraverse gibt es als Ersatz. Die Fahrwerksfedern und Dämpfer sind top.
Besichtigungstermine bitte nur nach telefonischer Absprache.
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