Alfa Romeo Alfa 6

6C 2500 SS Passo Corto Cabriolet Pinin Farina M101

• Alfa Romeo uit 1949
• 6C 2500 Super
• Sport Cabriolet
• Carrosserie van Pinin Farina
• CHASSISNR. 915783
• MOTORNR. SS928084


Een van de 383 geproduceerde 6C 2500-chassis met korte wielbasis. Aangedreven door een matching numbers 2,5-liter DOHC zescilinder Super Sport-motor. Elegante Pinin Farina Cabriolet-carrosserie afgewerkt in Bordeaux met een Oxblood lederen interieur en een beige cabrioletkap Grondig gedocumenteerde keten van Italiaanse eigenaren sinds nieuw Vergezeld door Registro Italiano Alfa Romeo (RIAR), Automotoclub Storico Italiano (ASI) en Alfa Romeo Centro Documentazione Vóór de Tweede Wereldoorlog was Alfa Romeo op zijn competitieve en technische hoogtepunt, met namen als Vittorio Jano, Gioachino Colombo en Enzo Ferrari onder zijn gelederen die enkele van de grootste raceauto's van de 20e eeuw ontwierpen. Jano's ingenieuze achtcilinder-in-lijn motor met dubbele bovenliggende nokkenas in de machtige kampioen van 1924, de Alfa Romeo P2, vormde de basis voor vier- en zescilinder lijnmotoren die de sport- en straatauto's van het bedrijf tot ver in de jaren 50 zouden aandrijven.
Een daarvan was de 6C 1500, aangedreven door een atmosferische
zescilinder-in-lijn met dubbele bovenliggende nokkenas, waarvan de Sport-variant net zo dominant bleek als Alfa's Grand Prix-coureurs, waaronder de overwinning in de Mille Miglia van 1928. De zes-in-lijn van de 6C bleef in cilinderinhoud toenemen en kende racesuccessen, met als laatste versie de 6C 2500 die in 1938 werd geïntroduceerd.
Hoewel de 6C zijn vooroorlogse DNA behield, werd hij tot 1952 gebouwd dankzij verbeteringen zoals een herontwerp van de zes-in-lijn door Bruno Trevisan, een stalen ladderchassis, onafhankelijke voorwielophanging, hydraulische remmen, een pendelas achter en een reeks prachtige carrosserieën.
Een van Pinin Farina's meest elegante ontwerpen voor de 6C 2500
was de sierlijke naoorlogse cabrioletcarrosserie die hier werd aangeboden. Uitgesproken modern met zijn pontonspatborden en beperkte chroomafwerking, behield hij ook enkele delicate vooroorlogse art-deco-accenten, waaronder zijn iconische verticale grille geflankeerd door stijlvolle horizontale luchtopeningen. Deze specifieke "SS" Cabriolet, geplaatst op een Passo Corto chassis met een korte wielbasis van 2700 mm, met zijn 2,5-liter zescilindermotor met drie carburateurs en een Super Sport-specificatie van 105 pk, behoorde tot de duurste en krachtigste configuraties die in die tijd verkrijgbaar waren.
Volgens het Certificaat van Oorsprong werd deze uitzonderlijke Alfa
Romeo 6C 2500 Super Sport geproduceerd op 10 mei 1949 en vervolgens naar Pinin Farina gestuurd om zijn Cabriolet-carrosserie op het gewilde chassis met korte wielbasis te ontvangen. De auto werd oorspronkelijk geregistreerd op 5 september met het Genova-kenteken "GE 46353", gekocht door de prominente Italiaanse suikerfabrikant Eridania Zuccherifici Nazionali. De 6C behoorde tot de meest luxueuze auto's die destijds wereldwijd verkrijgbaar waren en bracht 4,4 miljoen Italiaanse lire op als nieuw. Eridania verkocht de Alfa Romeo op 25 september 1957 voor 300.000 lire aan Fidia S.R.L. uit Genua. De eigenaar van Fidia, Antonio Luscardo, verkocht de auto vervolgens op 24 maart 1971 aan Arnaldo Ginocchio. Ginocchio behield de auto tot 1989, toen deze werd overgenomen door Mondo VI SpA. De auto wisselde opnieuw van eigenaar op 30 maart 1995, toen Ugo Isgrò de auto een jaar later verkocht aan de volgende eigenaar die hem al lange tijd in bezit had. In deze periode keurde de Registro Italiano Alfa Romeo (RIAR) op 22 mei 1997 chassisnummer 915783 en voltooide de certificering op 10 juni van dat jaar, waarbij de auto werd geprezen voor het voldoen aan de fabrieksspecificaties. In 1998 ontving de auto ook een ASI-identificatiekaart, die bij de auto blijft. In 2019, na
23 jaar in bezit te zijn geweest, deed de vorige eigenaar afstand van zijn geliefde 6C 2500 SS en verkocht deze in mei van dat jaar aan de huidige, vooraanstaande verzamelaar in Noord-Italië.
Tegenwoordig is de Alfa Romeo opmerkelijk goed bewaard gebleven, met behoud van het ossenbloedlederen interieur en zes
gedocumenteerde Italiaanse eigenaren sinds nieuw. De carrosserie is voorzien van bordeauxrode lak, aangevuld met een beige cabrioletkap.
De auto is voorzien van RIAR- en ASI-homologatiepapieren,
en een Certificaat van Oorsprong van Alfa Romeo, dat bevestigt
dat chassisnummer 915783 zijn matching numbers 2,5-liter DOHC zescilinder Super Sport-motor heeft behouden.

Als een van de slechts 383 Super Sport-exemplaren met korte wielbasis en 105 pk, is deze zeldzame Alfa Romeo met Pinin Farina-carrosserie een van de meest gewilde vroege naoorlogse modellen van het bedrijf. Tegenwoordig verkeert het nog steeds in een fantastische staat en is het klaar om deel te nemen aan alle grote historische rally's en concoursevenementen.

Bedrijfsinformatie

Metropole is uniek , het is 30.000m2 automotive experience, met meer dan 400 auto's en vrachtwagens. Het museum is geopend op zaterdag en zondag van 10:00 tot 16:00. De showroom is geopend van woensdag tot en met vrijdag van 10:00 tot 17:00, zaterdags van 10.00 uur tot 16.00 uur. Wij zitten 25 km van de Duitse grens en zijn heel gemakkelijk bereikbaar via de snelweg.
We kunnen ook transport voor de auto regelen over de hele wereld.

---

Metropole ist einzigartig, es ist ein 30.000 m² großes Automobilerlebnis mit mehr als 400 Autos und Lastwagen. Das Museum ist nur samstags und Sonnstag von 10:00 bis 16:00 Uhr geöffnet. Der Showroom ist von Mittwoch bis Freitag von 10:00 bis 17:00 Uhr geöffnet, sammstags von 10.00 uhr bis 16.00 uhr.. Wir befinden uns 25 km von der deutschen Grenze entfernt und sind sehr gut über die Autobahn zu erreichen.
Wir können auch den Transport des Autos in die ganze Welt arrangieren.

---

Metropole is unique, it is a 30,000m2 automotive experience, with more than 400 cars and trucks. The museum is only open on Saturday and Sunday from 10:00 to 16:00. The showroom is open from Wednesday to friday from 10:00 to 17:00 and saturday from 10.00 hour til 16.00 hour.. We are located 25 km from the German border and are very easily accessible by motorway.
We can also arrange transportation for the car all over the world.

---

Wir sprechen Deutsch, we speak English, en natuurlijk ook Nederlands.

Meer informatie

Topsnelheid: 160 km/u
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen